絲桿升降機(jī)平時(shí)毀壞重要原因也許大家都明白,，那就是普遍使用的接觸應(yīng)力和靜容量的計(jì)算方式,，基本都是以絲桿升降機(jī)均勻受力、且滾子有效接觸長(zhǎng)度為滾子長(zhǎng)度的80%為前提的,。無(wú)可置疑,，這個(gè)前提是不符合事實(shí)情況的,。這也是造成絲桿升降機(jī)非常容易毀壞的另一個(gè)原因,。日常工作中，絲桿升降機(jī)毀壞有哪些因素的原因呢?接下來(lái)為各位介紹一下絲桿升降機(jī)會(huì)毀壞因素分析,。

一,、針對(duì)絲桿升降機(jī)毀壞的意見(jiàn)

1、通過(guò)有限元分析,，適度增加轉(zhuǎn)臺(tái)與絲桿升降機(jī)相連位置的板材厚度,，便于提高轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)剛度。

2,、對(duì)大直徑絲桿升降機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)適當(dāng)增加安全系數(shù);適度增加滾子的數(shù)量也能夠改善滾子與滾道的接觸情況。

3,、提高絲桿升降機(jī)的制造精度,，重點(diǎn)放在熱處理方法上?？山档椭蓄l淬火速度,，務(wù)求得到很大的表面硬度和淬硬深度，防止?jié)L道表面出現(xiàn)淬火裂紋,。

二,、熱處理工藝狀態(tài)

絲桿升降機(jī)本身的加工質(zhì)量受制造精度,、軸向間隙和熱處理工藝狀態(tài)的影響非常大，在這里非常容易忽視的因素是熱處理工藝狀態(tài)的影響,。顯然,，要使?jié)L道表面不產(chǎn)生裂紋及壓陷，就要求滾道表面除具有充分的硬度以外,，還必須具有充分的硬化層深度和心部硬度,。據(jù)外國(guó)數(shù)據(jù)介紹，滾道硬化層深度應(yīng)隨滾動(dòng)體的增大而加厚,，深度可超過(guò)6mm以上,，心部硬度也應(yīng)較高，這樣滾道才會(huì)有較高的抗壓潰能力,。因此絲桿升降機(jī)滾道表面淬硬層深度不足,，心部硬度偏低，也是造成其毀壞的原因之一,。

三,、轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)鋼度

絲桿升降機(jī)是傳遞轉(zhuǎn)臺(tái)與底盤間各種載荷的重要部件，其本身剛度并不算太大,，主要依靠支承它的底盤和轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)剛度,。從理論上講，轉(zhuǎn)臺(tái)的理想結(jié)構(gòu)為大剛度的圓筒狀,，以便能讓轉(zhuǎn)臺(tái)受到的載荷分布均勻,，但受整機(jī)高度限制不太可能做到。對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行的有限元分析結(jié)果顯示,，轉(zhuǎn)臺(tái)與絲桿升降機(jī)相連的底板變形很大,，大偏載情況下更為嚴(yán)重，導(dǎo)致載荷集中作用在小部分滾子上,，進(jìn)而增加了單個(gè)滾子所受到的壓力;尤其嚴(yán)重的是轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)的變形會(huì)更改滾子與滾道的接觸情況,，大大減少接觸長(zhǎng)度并造成接觸應(yīng)力大幅度增加。